A Berva és a Panni - Három gyár, két kismotor

A legkisebb magyar kétkerekűek születése és rövidre szabott életútja e kis járművek népszerűségének köszönhetően ma is ott él a motorosok emlékezetében és eredeti formájukban újjáéledve egyre több gyűjtő féltve őrzött kincsei közé tartoznak. Átlagos életkoruk ma már jó ötven esztendő, de felújított szép külsővel ma is magukra vonzzák a figyelmet.

Könyvünkben három olyan gyár történetét - a Székesfehérvári Vadásztölténygyárét, az egri (felnémeti) Finomszerelvénygyárét és a Csepeli Kerékpárgyárét - sikerült nagyító alá venni, melyek korábban nem rendelkeztek motoros múlttal, így motoros körökben alig voltak ismertek.

A tartalomból:

Gyár- és gyártástörténet
Székesfehérvári Vadásztölténygyár
Egri Finomszerelvénygyár
Csepeli Kerékpárgyár
A szériagyártású Bervák és Pannik szerkezete
A VT-50 és a VT-50R motorok
A Berva mopedek (futómű)
A Panni törperobogó (futómű)
Külföldi kismotorok a Bervák és a Pannik idején
Puch mopedek a szomszédos Ausztriából
Simsonok az NDK-ból
Jawa kismotorok Csehszlovákiából
NWU-Quickly Nyugat-Németországból
A kismotorok fogadtatása, használatuk a mindennapok és a sport területén, szerviz és javítás
Forgalmazás
Szerviz és javítás
A kismotorok használatáról
Berva moped az Autó-Motornál
A Berva expedíció tapasztalatai
Kereskedelmi és vásárlói panaszok, javaslatok
Korabeli reklámok
Bervákkal a motorsportban
Szemelvények a korabeli dokumentumokból
Tanácsok gyűjtőknek és restaurátoroknak
Azonosító jelek és számok
Fontosabb változtatások a gyártás során
A használat során bekövetkezett gyakori hibák
Szerelési útmutató
Alkatrészpótlási és felújítási javaslatok
Karbantartási tanácsok
Akiket a finom részletek is érdekelnek
Függelék
Fontos gyári személyek jegyzéke
Urbach László bemutatása